Ayudas FEDER para Ayuntamientos y entidades supramunicipales

Apenas restan 35 días para que finalice el plazo de presentación de solicitudes para financiar Estrategias de Desarrollo Urbano Ssotenible e Integrado.

sustainable

El pasado día 17 de noviembre fueron publicadas en el BOE las bases y la primera convocatoria para la selección de estrategias de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado cofinanciadas – FEDER – crecimiento sostenible 2014-2020. La Administración General del Estado a través de la Dirección General de Fondos Comunitarios del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, ha programado un Eje Urbano dentro del Programa Operativo de Crecimiento Sostenible (POCS) 2014-2020.

Resumimos los aspectos clave:

Dotación: __________1.012.754.015,00 euros

Ámbito: Municipios o agrupaciones de municipios (áreas funcionales urbanas de una misma comunidad autónoma) ≥ 20.000 hab.

5 retos:

  • económicos
  • ambientales
  • climáticos
  • demográficos
  • sociales

Beneficiarios: Ayuntamientos o las entidades supramunicipales.

Las Estrategias deben incluir:

  • Identificación de problemas o retos urbanos del área.
  • Análisis del área urbana desde una perspectiva integrada.
  • Diagnóstico de la situación del área urbana, definición de los resultados (anexo III) esperados y su cuantificación.
  • Delimitación del ámbito de actuación.
  • Plan de Implementación de la Estrategia (incluirá las líneas de actuación)
  • Descripción de los mecanismos de participación ciudadana y de agentes.
  • Garantía de la capacidad administrativa.
  • Referencia a los principios horizontales y objetivos transversales.

Gastos elegibles:

  • Conformes con la normativa (FEDER para el periodo de programación 2014-2020).
  • Reales y abonados.
  • Adecuados a los objetivos y prioridades definidos en la presente convocatoria.
  • Constancia documental
  • Relacionados con la actividad a desarrollar
  • Nunca antes de 1 de enero de 2014.
  • Pagos efectivos desde el 1 de enero de 2014 a 31 de diciembre de 2022.

Cuantía:

Tamaño ciudades o áreas (Hab.) Ayuda máxima
20.000 – 50.000 15 millones de euros
≥ 50.000 5 millones de euros

Plazos:

Ejecución y pagos: 1/01/2014 – 31/12/2023

Justificación: 3 meses a partir del fin plazo. En general: 31/03/2024

1ª CONVOCATORIA:

Plazo presentación:

45 días desde la publicación

Dotación: __________730.917.000,00 euros

Periodo de ejecución material:

desde 1 de enero de 2014 y el 31 de diciembre de 2022

Tipologías de áreas funcionales solicitantes en esta convocatoria:

  1. Áreas urbanas constituidas por un único municipio con una población mayor de 20.000 habitantes.
  2. Agrupaciones de municipios con una población de cada uno de ellos superior a 20.000 habitantes.
  3. Áreas urbanas formadas por un municipio o conurbación de más de 20.000 habitantes y municipios periféricos de menos de 20.000 habitantes.
  4. Conurbaciones de población superior a 20.000 habitantes, constituidas por agrupaciones de municipios de menos de 20.000 habitantes.

Requisitos de objetivos: 2 o más de los objetivos siguientes OT2, OT4, OT6 y OT9

Objetivos temáticos de la convocatoria:

  • Objetivo temático 2: Mejorar el uso y la calidad de las tecnologías de la información y de la comunicación y el acceso a las mismas
  • Objetivo temático 4: Favorecer la transición a una economía baja en carbono en todos los sectores
  • Objetivo temático 6: Conservar y proteger el medio ambiente y promover la eficiencia de los recursos
  • Objetivo temático 9: Promover la inclusión social y luchar contra la pobreza y cualquier forma de discriminación

 

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Convocatoria para la 6ª edición del Premio Ciudad Accesible 2016 UE

A la 6ª edición del Premio Ciudad Accesible 2016 UE pueden optar ciudades de la UE con más de 50.000 habitantes que demuestren sus actividades y estrategias realizadas en favor de la eliminación de barreras, posibilitando espacios urbanos más habitables para todos. El acceso al transporte, el empleo e incluso el ocio son aspectos fundamentales.

Se elegiran:

Las 3 ciudades más accesibles

-Mención mejor Accesibilidad al Empleo

-Mención Ciudad Inteligente Accesible

Acceso a solicitud

Hay dos etapas en el proceso de selección: primero a nivel nacional y luego seguido de una selección europea.

El plazo para solicitar el premio finaliza el 10 de septiembre de 2015.

A través de este concurso, muchas ideas, iniciativas y mejores prácticas han sido incluidas en el programa para la evaluación y posible adopción por otras ciudades de la UE. Es una oportunidad para compartir experiencias y dar a conocer las iniciativas de accesibilidad.
El resultado neto será una mayor accesibilidad universal y en particular para las personas con discapacidad, lo que les permite seguir con sus actividades diarias de forma independiente como el resto de la comunidad.

Ciudades ganadoras se mostrarán como ejemplo para los demás en un folleto publicado por la Comisión Europea.

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financiacion para apps que ayuden a la movilidad sostenible e inteligente: Frontier Cities

El “Frontier Cities” es un proyecto financiado por la Unión Europea para apoyar a las PYMES, emprendedores y desarrolladores de aplicaciones diseñadas para mejorar la movilidad sostenible de las ciudades con el requisito de usar la tecnología FIWARE.
FIWARE es una infraestructura abierta e innovadora, ofrecida desde la nube, que se utiliza para crear y desplegar de manera rentable, aplicaciones y servicios a nueva escala. Lo más importante es que las especificaciones de las APIs de FI-WARE son públicas y libres de royalties, dirigidas a través del desarrollo de una implementación de modelos de referencia en código abierto.

app transporteLa convocatoria de Frontier Cities ha sido prorrogada y permanecerá abierta hasta el 16 de febrero de 2015.
Está abierta a solicitantes localizados en la Unión Europea. El importe de la ayuda por proyecto puede oscilar desde 50.000 hasta 150.000 euros.
El proceso de selección de solicitudes se estructura en dos pasos. La fase I finaliza el 16 de febrero de 2015. Los interesados deben enviar un resumen de la propuesta cuyo contenido debe incluir aspectos relacionados con la movilidad inteligente:
Presentación1

Los ayuntamientos no pueden solicitar la ayuda, pero si participar para que la aplicación sea diseñada para resolver problemas de su ciudad e implantada.
En una segunda fase será requerida la elaboración de documentación (15 páginas) acerca de:
• Plan de explotación y marketing
• Declaración de entregables, plan de viabilidad y acción, absorción del mercado, prototipo y fase de pruebas.
• Presupuesto detallado
• Experiencia e historia del solicitante
• Biografía y CV del personal clave del proyecto
• Cronograma e hitos del proyecto
• Breve presentación en PowerPoint

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Publicada la convocatoria de ayudas PIMA AIRE-4

El pasado 29 noviembre fue publicada la convocatoria de ayudas PIMA AIRE-4. Diseñada en el marco de la Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia, tiene el objetivo de reducir las emisiones (especialmente de partículas y CO2) a través de la renovación del parque de vehículos.

FURGONETA IVECO DAILY ELECTRIC

FURGONETA IVECO DAILY ELECTRIC

La tramitacion se hará a través de los concesionarios adheridos al PLAN PIMA AIRE pueden solicitar la adhesión en el enlace del Ministerio Agricultura, Alimentación y MA

Será subvencionable la adquisición de vehículos nuevos o usados con menos de 1 año de antiguedad:

  • vehículos M1 de uso comercial más eficientes energéticamente
  • vehículos N1 con MMA<3,5 tn
  • M1, M2, M3, N1, N2, N3 homologados como GLP, GNC, GNL o biofuel gasolina-gas.
  • bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico.

CUADRO SÍNTESIS PIMA AIRE-4

Objeto:adquisición de vehículos a) M1 con carrocería AF Multiuso, vehículos cuatro ruedas transporte de pasajeros y su equipaje o mercancías en un compartimento único, destinados a uso comercial.

b) N1 Vehículos cuya masa máxima no supere las 3,5 toneladas, transporte de mercancías.

c) M1, M2, M3, N1, N2 y N3 homologados como Gas Licuado del Petróleo (GLP), Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL) o bifuel gasolina-gas.

d)      Bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico nuevas.

beneficiarios a)      Personas físicas.

b)      Personas jurídicas de naturaleza privada.

c)      Comunidades de bienes.

requisitos Dar de baja un vehículo de categoría M1 o categoría N1, matriculado en España por primera vez con anterioridad al 1 de enero de 2007
cuantías a) Vehículos M1 con carrocería AF multiuso, o categoría N1 con Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible –MMTA– menor a 2.500 kgè 1.000 euros/vehículo, excepto los homologados como GLP, GNC, GNL o bifuel gasolina-gas.

b)Vehículos N1 Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible –MMTA– igual o mayor de 2.500 kgè 2.000 euros/vehículo, excepto los homologados como GLP, GNC, GNL o bifuel gasolina-gas.

c) Vehículos M1 o categoría N1 con Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible – MMTA – menor a 2.500 kg homologados como GLP, GNC, GNL o bifuel gasolina-gas: 2.500 euros/vehículo, más 1.000 euros que aportará el punto de venta, fabricante o importador.

d)Vehículos N1 con Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible –MMTA– igual o mayor de 2.500 kg homologados como GLP, GNC, GNL o bifuel gasolina-gas: 5.500 euros/ vehículo, más 2.000 euros que aportará el punto de venta, fabricante o importador.

e)Vehículos M2, M3, N2 y N3 homologados como GLP, GNC, GNL o bifuel gasolina-gas: 10.000 euros/vehículo, para vehículos de Masa Máxima Técnicamente Admisible -MMTA- inferior a 18.000 kg; y 20.000 euros/ vehículo, para vehículos de Masa Máxima Técnicamente Admisible -MMTA- igual o superior a 18.000 kg.

f) Bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico: 200 euros/bicicleta.

Restricción importe Límite máximo/beneficiario= 200.000 euros en tres ejercicios económicos.
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DISTRIBUCIÓN URBANA DE MERCANCÍAS CON VEHÍCULOS MENOS CONTAMINANTES: LA INFRAESTRUCTURA ES CLAVE

La infraestructura de recarga, el precio de los vehículos, la evolución de la tecnología como por ejemplo la autonomía de las baterías son entre otros aspectos clave para la adecuada implantación de los vehículos eléctricos de transporte de mercancías en nuestras ciudades. Estas y otras cuestiones son puestas de manifiesto en proyectos de investigación como el DISTRICAVE, financiado por la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía, y que presentará el estado de los trabajos en una jornada sobre Logística competitiva y sostenible que convoca a los agentes y partes interesadas el próximo lunes 24 de noviembre en Sevilla.

REPARTO CORREOS

ENLACE:  PROGRAMA DE LA JORNADA

El presente y futuro de la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) en Europa viene marcado por la Estrategia establecida por el Libro Blanco del Transporte, que prevé la eliminación de las emisiones de CO2 provenientes del transporte urbano de mercancías para el año 2030.

Para acelerar la implantación de las nuevas soluciones, la Comisión Europea dispone del instrumento de financiación diseñado con el Horizonte 2020, que propone la consecución de un transporte inteligente, verde e integrado. En este foro las empresas y agentes podrán poner en común estos y otros aspectos como la futura Ley Andaluza de Movilidad Sostenible.

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Aprobada la DIRECTIVA EUROPEA sobre la creación de una INFRAESTRUCTURA para los COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS:

La nueva Directiva sobre infraestructura de combustibles alternativos en la Unión Europea, aprobada el 29 de septiembre, continua el camino marcado por el Libro blanco del transporte establece lo siguiente:

  • Obliga a los Estados Miembros a desarrollar un MARCO DE POLÍTICA NACIONAL para el desarrollo del mercado de combustibles alternativos y su infraestructura de recarga.
  • Prevé el establecimiento e implantación de las especificaciones técnicas necesarias para las estaciones de recarga y repostaje.
  • Abre camino para el establecimiento de metodología y requisitos de información y comparación clara y sencilla ante el consumidor en el uso de combustibles alternativos.

El calendario de aplicación diseñado se resume en el siguiente cuadro:

Energía Cobertura Plazo
Electricidad en zonas urbanas/metropolitanas y áreas densamente pobladas Nº apropiado de puntos de recarga Final 2020
GNC en zonas urbanas/metropolitanas y áreas densamente pobladas Nº apropiado de puntos
GNC a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte Nº apropiado de puntos Final 2025
Electricidad en puerto Puertos de la Red Transeuropea de Transporte
Hidrógeno para aquellos Estados Miembros que lo escojan como energía de propulsión Nº apropiado de puntos
GNL en puertos marítimos Puertos de la Red Transeuropea de Transporte
GNL en puertos marítimos Puertos de la Red Transeuropea de Transporte Final 2030
GNL para vehículos pesados Nº apropiado de puntos de suministro a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte Final 2025

Plazo dado a los Estados Miembros para enviar sus respectivos Marcos de Acción de las Políticas. La Comisión asesorará con posterioridad e informará las respectivas políticas nacionales para asegurar la coherencia en el ámbito europeo.

 

Está pendiente de ser publicado el documento definitivo de la DIRECTIVA EUROPEA sobre la creación de una INFRAESTRUCTURA para los COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS. Pasamos a señalar los aspectos principales recogidos en la propuesta y que es de esperar hayan sido trasladados casi en su totalidad:

El documento impone la necesidad de crear redes de infraestructura para el transporte basadas en:

  • Electricidad
  • Hidrógeno
  • gas natural (GNC y GNL).
Libro blanco del transporte

mobility EU

Para los vehículos eléctricos se destaca la potencialidad en la mejora de la calidad del aire, se plantea un objetivo de puntos de recarga mínimos ≥ 2 x [nº de vehículos], y otro objetivo de que los puntos de acceso público ≥ 10% del total

Se deberá crear un mercado competitivo y accesible para el despliegue y explotación de los puntos de recarga.

Los puntos de recarga deben usar sistemas de medición inteligentes y el precio de la electricidad ser basado en el mercado, para así promover consumo/almacenamiento flexible (con tarifas dinámicas).

Normalización de los puntos de recarga de modo que garanticen la conectividad e inter-operatividad (interfaz estándar).

Los Estados Miembros deben velar por la creación de infraestructura pública de abastecimiento de hidrógeno de vehículos de motor así como de gas natural comprimido (GNC) de vehículos de motor (cobertura que permita la circulación por el territorio nacional y abastecimiento urbano)

Los Estados Miembros deben velar por la creación de infraestructura pública de repostaje de gas natural licuado (GNL) para navegación marítima y fluvial con fecha límite en el 2020.

Será necesario ofrecer información clara y sencilla a los usuarios sobre la compatibilidad de los vehículos y los diversos combustibles.

Los Estados Miembros deben elaborar un MARCO DE ACCIÓN NACIONAL para el desarrollo comercial de los COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS Y SUS INFRAESTRUCTURAS (PLAZO 18 MESES)

Nº DE PUNTOS DE RECARGA MÍNIMOS PARA EL 2020:

  • En Europa TOTAL 8.000.000 (PÚBLICOS ≥ 800.000)
  • En España TOTAL 824.000 (PÚBLICOS ≥ 82.000)

Puntos de recarga lenta (CA) y recarga rápida (CA) deben estar equipados con conectores de TIPO 2 (Norma EN62196-2:2012)

Puntos de recarga rápida (CC) deben estar equipados con conectores de TIPO Combo 2(Norma EN62196-2:2012)

 

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PRESENTACIÓN DE CANDIDATURAS AL PREMIO TRANSPORTE SOSTENIBLE 2015

El Premio al Transporte Sostenible reconoce el liderazgo, la visión y los logros alcanzados en campo del transporte sostenible y su compromiso con el entorno urbano.Creado en el año 2005, elPremio al TransporteSostenible hasido otorgado anualmentea a aquellas ciudades que han destacado en el ejercicio anterior por llevar a cabo la implantación de proyectos relevantes relacionados con la movilidad sostenible.

Han primado aquellas acciones encaminadas a mejorar la movilidad para todos los residentes, reducir los GEI, a la mejora de la calidad del aire, la seguridad y la accesibilidad para los ciclistas y peatones.

Los finalistas serán seleccionados por un comité internacional de expertos en desarrollo, y organizaciones que trabajan en el transporte sostenible. En 2015 se cumple una década desde la creación del premio. El plazo de presentación de candidaturas estará abierto hasta el 15 de septiembre de 2014.

Aquellos que quieran ampliar información puede consultar en

movilidad urbana

Premio movilidad urbana sostenible

 

 

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